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Porsche Mission E

Recién presentado en el salón de Frankfurt, el Mission E viene a ser el concept car dispuesto a comerse una buena parte del pastel del Tesla Model S en Europa. Un deportivo de cuatro plazas potente, con buena autonomía y totalmente eléctrico …y, además, bello, escandalosamente bello.

El primero en la historia de la marca de Stuttgart tiene unas especificaciones que quitan el hipo, 600 cv de potencia y más de 500 km de autonomía, cuatro ruedas motrices y las cuatro también directrices. La aceleración de 0 – 100 km/h está por debajo de los 3,5 s. Una locura. Además incorpora varios sistemas controlados por gestos manuales y oculares, así cómo “retrovisores virtuales” proyectados en el parabrisas.

El sistema motriz, desarrollado a través de la experiencia de Porsche en el mundo de la competición, está basado en la parte eléctrica usada en el híbrido 919, utilizado en las 24 h. de Le Mans. Consta de dos motores sincrónicos de imanes permanentes (PMSM) y un sistema de distribución de par que transmite la potencia independientemente a cada una de las ruedas según las necesidades, denominado Porsche Torque Vectoring. Todo este conjunto le permite bajar de los 8 minutos en Nürburgring.

El sistema de carga, denominado Porsche Turbo Charging, también supone un salto cualitativo, innovando en la materia con un sistema de carga de 800 V. (actualmente se utilizan sistemas de hasta 400 V.), a través del puerto situado bajo una cubierta en la aleta delantera izquierda, que permite la carga de un 80% de la batería en tan sólo 15 minutos, pudiendo recorrer con esta carga 400 km. También permite su carga en sistemas convencionales de 400 V. mediante este puerto o través de carga inalámbrica por inducción.

El vehículo está diseñado de forma que el peso de los motores y baterías se reparta de una forma óptima, logrando un bajo centro de gravedad. También se han utilizado materiales ligeros en su construcción cómo acero, aluminio y un polímero reforzado con fibra de carbono entre otros.

El diseño, como siempre en el fabricante alemán, roza la perfección. En el exterior nos encontramos un diseño que arrastra el espíritu Porsche de los 90, los 2000 y un toque de mirada al futuro. Líneas sinuosas recorren la carrocería de un extremo a otro dando un aspecto ligero y de continuidad, pegado al asfalto. En el interior continúa el mismo aspecto ligero, sin distracciones, abierto con cuatro asientos independientes.

Entrada original: My big little Window: Porsche Mission E

Una nueva Kickstarter: Piece

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Graava

yo quiero una, ¿y tú?
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USB-C un conector para dominarlos a todos

USB tipo C ya está aquí, es el nuevo conector “definitivo” llamado a sustituir tanto al habitual USB como al mini y/o micro-usb, su sucesor natural, pero puede que no se quede sólo en esto y nos ahorre muchos más cables.

No será mañana ni pasado, pero seguro que dentro de un año tenemos por casa algún gadget con USB-C. Cómo conector nos ofrece una serie de ventajas llamadas a hacer nuestra interacción con la tecnología más sencilla y cómoda:

• Es más pequeño:
• Reversible en todos los sentidos (tanto girado sobre si mismo como de un extremo a otro del cable).
• Es más universal: se utilizará para conexión de datos de un dispositivo a otro, cómo conexión de una red Ethernet, para transmitir vídeo, como fuente de alimentación (en un portátil por ejemplo), como cable de carga de otros dispositivos (un móvil por ejemplo).
• Se podrá utilizar el mismo conector bajo diferentes protocolos: USB 3.1, Thunderbolt (intel) y personalmente creo que sustituirá a Lightning (apple).

Respecto a los protocolos, USB 3.1 permitirá una tasa de transferencia de datos de 10 Gbit/s además de soportar MHL 3.0, Display Port 1.3, Ethernet y PCI-Express.

Con tecnología Thunderbolt, bajo el mismo conector, obtendremos tasas de transferencia de hasta 40 Gbit/s, soporta PCI-Express 3.0, dos monitores 4k simultaneamente, HDMI 2.0, Display Port 1.2 a través de cables activos (recordemos que los cables Thunderbolt actuales son activos, y no pasivos como los USB. Los Thunderbolt tienen un chip en cada extremo), se podrá utilizar Thunderbolt 3 bajo cables pasivos, pero se verán mermadas sus características.

Además, aunque el estándar de potencia sean 4,5W (5V y hasta 0,9A), tanto Thunderbolt 3 como USB 3.1 podrán suministrar hasta 100W a través de USB Power Delivery. Lo qué permitirá conectar aparatos de mayor consumo a través de este puerto, incluso cargar un portátil.

Fuentes:
Thunderbolt technology
Wikipedia

Artículo original:
My big little window

Conoces a Lily?

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yo me voy a pedir uno pero ya ... pero vale 500 pavos.

LINKA: El primer candado automático